伊能静为何有勇气公开质疑动车事故？

李振国

伊能静为何有勇气公开质疑动车事故？
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4 I0 T$ p3 V: q. i0 s3 k; F8 ?2011-07-25 21:33:39
: T3 |( R, Z: L! ~$ S# ?归档在 娱评 | 浏览 26129 次 | 评论 11 条
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7 @: @5 y2 U* h4 o# F+ T, b 被喻为台湾娱乐圈才女的伊能静，在内地发展这些年，其言行也多与娱乐节目话题相关。不过，在23日温州动车事故发生之后，伊能静在其微博上发表多条言论，直指事故核心问题。24日下午16时，伊能静发微博对动车追问事故提出疑问：“雷雨中运行的动车如此频繁，怎么避免下次雷击？前班车停行时，如何通知车辆全体停行，这一堆问号，谁能负责回答！”接着她又说，没有人说残骸不该清理，但清理时如何保留可提供避免灾害的可能证据，是更重要的。

   
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9 X; X, c/ H2 O伊能静在微博上还补充了法国在飞机失事后，数年没有清理残骸，只为还原现场调查原因，以防止下一次悲剧发生的做法。这一言论引发3万多次转发，7千多条评论。有网友赞其“勇女子。帅。”并直言“这是目前为止我看到的艺人里面公开质疑的最有水平的发言。”不少网友表示对伊能静要刮目相看了，“伊姐堪称两岸‘大爱又不失理性’艺人的典范！”面对网友的称赞，伊能静直言，我先是一个人，然后才是艺人。我无法对他人生命冷感因为我们都在其中！
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$ D7 [  d8 a$ d “7·23”事故，目前官方的数字，38人殉难，192人受伤。事故发生后，人们要求铁道部一定要给个说法。铁道部给出的说法是前方列车遭雷击，动车自控系统自控停车，导致后面的车追尾。该说法受到业内人士质疑，按理，铁路防撞技术已经很成熟，一旦发生意外停车，至少有三项措施可以避免撞车事故发生，一是自动的“闭塞区间”技术；二是前车驾乘人员通知调度人员或后方车站；三是后车自动防撞停车技术。只要其中一项措施有效，追尾事故就可以避免。
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国内很多位专家质疑铁道部的说法：“D3115遭雷击停车了，此时司机干什么去了？他的作用为什么没发挥出来？”另外，“后车同样有自控系统装置，为什么没有停车？”如果前车尽到了责任，向调度人员或后方车站发出了报警，那么就要问“此时调度人员或后方车站干什么去了”？他或他们的安全意识为什么“打盹”了？自动化技术失灵后，“手动”技术似乎也没有采用，这不能不令人推想：是不是驾乘人员太相信自动化技术，放弃了人工措施？
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就在上个星期前，京沪动车出现几次安全故障，铁道部并没有吸取教训，反而告诉人们，我们的技术如何先进，安全系数多高，可以放心乘坐。其实，再强大的设备，再高端的技术，都架不住一个“意外”。老百姓没有多高的要求，只要平安。就像伊能静在微博里对网友的回应：“我也会坐动车，而且我很怕死，我怕原本是期望回家的路，却成为家人奔丧的路途。我不问政治不懂政治，但我不想活在恐惧哩，我无法对他人生命冷感！因为我们都在其中! ”
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