公海捕鱼冲突的背后:近海无鱼 寻鱼须五海里(组图)

李振国

　
　　近年来公海捕鱼冲突的背后，是“近海无鱼”的尴尬，海水污染和捕捞过度在近海屡屡上演。在青岛，有超过5000艘的小渔船，它们不具备远行他国捕捞的能力，只在五海里的范围内求生存。
　　
　　早上7点，青岛胶州湾，一名渔民在船头准备开始工作。三月份的青岛，清晨五点天还没亮，在青岛近海胶州湾打渔的渔民已经出发，开始一天的打渔生活。渔民们赶早出海，试图赶在别的渔船之前找到鱼群，多捞几把。
　　
　　2005年，杨山购买了这艘60马力的渔船，这艘小马力的渔船开不到远海，只能在近海范围内寻找鱼群，面条鱼是他们此次打捞的目标。每年三月到五月，是青岛近海面条鱼渔汛期，大批的面条鱼来此钻砂繁殖。早在1999年，青岛近海年产面条鱼50万吨，老渔民形容，随便一下网，就满满一网面条鱼。而到了2006年，年产量下降至10万吨。究其原因，是近海海砂的大量开采，面条鱼赖以生存的环境被不可修复地破坏。
　　
　　杨山船上的渔民最年轻的45岁，最年老的已经59岁。在近海打渔渔民的年龄构成上，他们是具有代表性的一船。（左上）46岁的王庭营，（中上）59岁的王庭富，（右上）53岁的王纪庆，（左下）45岁的王庭尊，（中下）48岁的王纪友，（右下）53岁的刘贤波。
　　
　　杨山的这艘小马力渔船，每天在离岸五海里的近海捕捞，这里同时是青岛港口大型货轮的主航道，渔民占用航道打渔，一直是当地的冲突所在，渔政部门经常出动执法船驱赶渔船。对这些，很多渔民都采取打游击的态度，近几年近海渔船数量饱和，渔政部门不再派发相关的证件，不少渔船都是无证打渔。
　　
　　在渔船上，每个渔民都各司其职，年老的渔民往往受到照顾，干些轻活。图为在下网之前，53岁的刘贤波在船头负责调度，用手势向周边的渔船传递信号，避免渔网碰到一起。
　　
　　杨山的渔船配备了日本购买的探鱼器，这种设备能显示鱼群在海洋中的位置，杨山通过查看这上面的信息确定捕捞点。这种设备在来自日照的渔船上都有配备，青岛本地的渔船反倒鲜有见到。随着青岛本地渔民的市民化，从事渔业生产的渔民越来越少，更多的渔民选择上岸从事其他产业，青岛工业和贸易的发达给当地渔民提供更多选择。
　　
　　作为船长，杨山用口哨指挥下网，他一边观察探鱼器上的信息，一边用长短不一的哨声做出指令，指挥渔民放下浮标或者转舵。在放下渔网上的浮标后，渔船将向一侧满舵行驶，直至渔网放完。
　　
　　46岁的王庭营年纪较轻，收网的活较为辛苦，交给“年富力强”的他干。图为渔民王庭营在转动钢缆收网。
　　
　　钢缆将渔网收到船边，这时候需要船上全部的人来用力拉网。
　　
　　受到洋流的影响，这天上午渔民们下了两网，依然未能有所收获，渔民们便借助航道锚地附近的浮标暂做停留，进一步观察鱼群的行踪。
　　
　　受到洋流的影响，这天上午渔民们下了两网，依然未能有所收获，渔民们便借助航道锚地附近的浮标暂做停留，进一步观察鱼群的行踪。
　　
　　几网下来，杨山船上的渔网破了，王庭营和王庭尊在补网。随着近年近海鱼类资源的减少，有些渔民为追求短期利益，用上“绝户网”，小鱼仔都被打捞上来，甚至有渔民在禁渔期偷偷下海捕捞。在渔政部门的监管下，杨山他们“不敢乱来”，渔网沿用了许多年，未曾更换。
　　
　　烟、白酒和茶水是渔民随身必备的三样东西。53岁的刘贤波每天抽两包烟，多年的体力劳动让他养成吸烟的习惯，就算在海上，香烟也从来不离手。除去每年三个月的休渔期，剩下的时间，渔民们基本都在海上漂着。刘贤波半个月回一次家，处理家庭事务，看看老婆孩子，其他时间就是打渔。
　　
　　这一网上来，收获不多。“打渔生活的辛苦是年轻人不能体会的”，渔民讲道，有时候赶上鱼群，中午不吃饭加班也是常态。随着柴油价格地不断攀高，渔民每天出海都尽量多地下网捕捞，却也无奈近年来近海鱼群的减少。
　　
　　渔民的午餐，就在打上来的鱼里挑拣，在船上的厨房里简单烹制。在青岛当地，很少有当地人会吃面条鱼，这种鱼并没有营养价值，在几年之前，渔民在海上打到面条鱼都会扔回海里，被收购的面条鱼经过晾晒，加工，或者做为养殖其他经济鱼类的饲料，或者远销海外，制成其他鱼类制品。
　　
　　近海鱼类资源的减少却“迫使”面条鱼走上青岛市民的餐桌，每年的三月到五月，市场里新鲜的只有面条鱼，其他的都是前一年的冰冻产品。图为渔民王庭尊和王庭营在船上吃午饭。
　　
　　59岁的王庭富是船上年纪最大的渔民，他从16岁开始打渔，已经在海上“漂”了40多年，他的两个女儿都在老家当地工作，却不在从事渔业生产。王庭富现在最关心的是小女儿的婚事，他的小女儿今年24岁，在当地做公务员，还没找到结婚对象，在青岛打渔这些年，他也在试图给女儿物色一个青岛男友。图为王庭富在船上休息。
　　
　　在青岛近海海上收购鱼的张师傅坐在船头，这天他遇到渔政部门的执法船驱赶占用航道打渔的渔船，张师傅没能收到面条鱼，空着箱子回港。
　　
　　归港的渔船船舱里，盛放着一天的“收获”，运气好的时候，杨山的船一天能打1600斤面条鱼。对于这些在胶州湾航道上捕捞面条鱼的渔民来说，今年渔汛来的早了许多，面条鱼的个头也比往年要大，这使得周围的渔民都赶来“抢食”，对面条鱼的过度捕捞换来的只是短期经济利益，长远来看，却破坏生物链，影响之后的鲅鱼渔汛。按市场价格计，面条鱼在市场上的价格为3元/公斤，鲅鱼却能买到15到20元/公斤。但对于渔民来讲，眼下的面条鱼渔汛比几个月之后的鲅鱼渔汛显得更为迫切。
　　
　　一艘60马力的渔船每天烧掉800块的柴油，柴油的质量直接关系着渔民们的收入。今年3月20日，山东柴油价格由原来的每升7.32元上涨为7.84元。对于杨山来说，每天的柴油费用相应上涨50到100元。杨山算了笔涨，柴油价格上涨之后，每个月按出海28天算，柴油费用就高达42000元。2006年至今，柴油每吨价格已经从5200元涨破9000元，渔政部门也在发放相应的柴油补助缓解渔民们的油价压力。图为一名渔民装了半杯柴油给船长“验货”。
　　
　　渔民们常年在海上漂着，晚上就睡在船舱里，在杨山的渔船上打工，每个月能赚到2500到3000元，归港之后也很少上岸，因为对渔民来讲，上岸就意味着花钱。图为吃过晚饭，王庭斌在船里给家人发信息。
　　
　　入夜，渔民王庭营点着灯在机舱内维修输油管。杨山的这艘船已经开了十多年，发动机经常出问题，每天的柴油机维修成了“例行程序”，出海这么多年，杨山觉着从事打渔产业的人越来越老，很难见到年轻人补充进来。对远赴他国海域打渔，和中国渔民刺死韩国海警的事情，他们都有耳闻，“如果真的触犯相关法规，那就不应该去”，杨山说，但在十年前，两国渔民在同一海域上打渔，还可以互不干涉，和平共处。
　　
　　在青岛，随着城市的不断扩容，以及大量涉海项目的引进，越来越多的靠海域养殖和捕捞为生的渔民失去了原有的生产环境，上岸寻找其他谋生手段，来青岛“抢食”的外地渔民则越来越多。图为青岛崂山沙子口，渔民卖船的广告。
　　
　　在城市开发和建设的同时，不少渔村被拆迁，开发成地产项目，当地的渔民大都能获赔一套以上房产，上岸之后的渔民大都不再从事渔业生产。图为青岛黄岛的一个即将拆迁的渔村，渔民们都已经搬去隔岸的高楼里，完成市民化的第一步。
　　
　　青岛小麦岛码头，废弃的渔船堆满了千余平的空地。这里被称为渔船的墓场，“近海无鱼”的尴尬使得这些小渔船埋葬在这里，五年的时间里，在青岛近海打渔的渔船锐减了几千艘，现有的五千艘渔船，依然在“掠食”近海里的“残羹冷炙”。