新校车标准引发争议 多家车企反对照搬美国标准(图)

李振国

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9 d" i, o2 _8 t十部委会诊新校车标准
" d" h6 U5 d2 r1 x/ }" P提出应考虑农村实际，不能照搬欧美标准
4 M( e2 M% e" W7 f2 j- {* `% @1月5日起，由国家发改委牵头、工信部主持共十部委参与的新校车标准征求意见会在北京召开，这次会议为期两天，国内近10家主流客车生产企业到会并提出了建议。

2 `- m; z4 ?3 |7 _$ Z, |" l. U$ n1 F"新校车标准"在客车行业引争议
, R. y1 t+ j2 h# j; h“总的原则是现有校车的安全性要提高，但成本要合理控制，要有利于校车的普及，并通过相应条例保障校车的安全运营。”工信部代表提出的总体原则，得到与会厂家的一致认可。
9 X, R" e' _* }/ _) Q/ n% X# h: N' Y: V频繁高发的校车事故引起了国务院的高度关注。去年12月27日，工信部发布公告，公开征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见(下统称“新校车标准”)。征求意见稿的截止时间为2012年1月8日。
; V7 ^! {0 Q, @+ Z( S# q- {) t* B“新校车标准”在客车行业引起普遍争议，一些主流的客车厂家认为，“新校车标准由宇通相关人员执笔，以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准，将中小型的客车企业全部排除在外。”加上“新校车标准”完全参照美国等发达国家的标准，很可能最终导致有了标准而校车问题仍无法解决。
- q3 j1 i0 B: `0 m6 E& B6 y2 n9 H8 G9 K; p按照计划，征求各方意见后修改的《新校车标准》将于本月11日和12日审核，但因为执笔者仍为宇通相关人员，修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核仍存变数。

各方交锋：照搬欧美标准还是按国情来
征求意见会第一天，主要是执笔的课题组与客车企业之间交流。与其说是交流，不如说是交锋。
, w0 U9 a, C+ f6 A来自宇通的周慧慈就是"新校车标准"课题组组长，也是执笔人之一。在会上，她反复强调了美国标准，认为美国采用的就是长鼻子校车，这样的校车在发生碰撞时安全性更高。她同时表示，之因此"新校车标准"提出保险杠的厚度要达到5毫米等安全内容，是由于清华、北大等研究结果认为这样更安全。
- B, a8 ^2 I( I! U2 Q但是在一汽、二汽、金龙、五菱、福田等汽车企业的代表看来，拿美国的标准到中国来使用，明显脱离实际。
) @4 H7 r' u  U+ Z. @从国内客车生产企业的实际情况看，假设完全按照"新校车标准"征求意见稿执行，不仅要增加20%－30%的成本，而且大多数生产中小客车的生产厂家将被排除在外。
此外，与美国的情况不同，中国很多地方还受到经济发展水平的制约，根本连最基本的校车都买不起，更别提达到美国标准了。
7 T. ?- P. ?6 V+ q, K! Y国家发展改革委副主任朱之鑫在去年12月30日的人大常委会会议上也提出，中国校车制度不能照搬别国做法，地方**屏蔽**应因地制宜，从实际出发，不能搞一刀切，以免出现短期内学生无校车可坐的情况。
各部委希望考虑农村实际
宇通代表提出建议，采用长度达13.7米的双层大巴作为校车。
. K6 R: _# Z0 ^' \, z- i& R3 B但交通部代表提出，新校车的标准长度应该控制在5米到10米，目的是让更多的孩子能够坐上校车。
我们国家目前一共有198个校车公司，其中绝大部分的校车长度都是6米以上。"我们国家客车企业大都采用的是卡车底盘，而卡车底盘最短是6米，这也导致我们国家客车大都在6米以上。"
而交通部与会代表认为，5米的客车在中国有广阔的市场。"校车的推广重点是在农村。"交通部领导认为，农村的孩子父母大多不在身边，上学距离远，大多由老弱病残的爷爷奶奶照顾，对校车的依赖性更高。
" N6 H) {! A. b+ q0 p9 P因为中国农村道路建设相对落后，假设在农村推出过长过大的校车，很多地方大客车根本没法掉头。此外，农村学校规模也不大，根本没有场地停放大型客车，且大型客车运营成本过高，假设车型过大，根本没法使用。交通部代表提出，绝大部分的校车应控制在8米左右。而从安全的角度考虑，车型相对偏小，载客也更少，万一发生事故伤亡也会相应减少，他提出初步意见，每辆校车的载客数不应超过45人。
, m; l% m5 Z  C而财政部代表表示："假设标准定得过高，虽然有了符合标准的校车，但是因为道路车价等原因，车根本开不进农村，这跟制订‘新校车标准’的初衷是背离的。"
: K- I) T( F6 L; V" i/ @4 o- w3 C工信部的代表也表示："校车要安全经济实用，安全上要提高，但成本要合理控制，要考虑使用的合理性。"
参会的一位厂商代表告诉记者，在厂家看来，标准不是一个纯技术问题，而是关系到民生的标准，他们普遍希望校车标准设身处地更多站在农村、了解农村的角度。
他实际走访校车市场的感受是，校车问题并不是产品的问题，校车事故也并非由产品导致，如湖南衡南县事故校车是由农用三轮车改装而成，而甘肃庆阳市的事故由校车严重超载导致。
0 U& Y6 D0 G( i0 a事实上，最符合实际国情的才是最好的。
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